?

Log in

entries friends calendar profile Дорога в мир - Межрегиональная общественная организация помощи детям с особенностями развития Previous Previous
je_nik
Оригинал взят у tepst в ГИБДД не дремлет
Опять знаки развёрнуты.
Сейчас запрещен проезд с дублёра (от "Авроры") на Профсоюзную улицу.
Будьте внимательны.

dsc_32349[1]

Источник

1 comment or Leave a comment
Оригинал взят у iriski_na в Будьте человеками




Leave a comment
Оригинал взят у ryzhiyryzhiy в Агитация в детском саду
На входе в сад, сразу за калиткой (картинки все кликабельны):


В группе (внимание на обведённый красным предмет, что это - узнаете чуть позже):


Раздают родителям - календарик со схемой метро, листовку и...
      

...и, наконец - шедевр:
        

Цензурных комментариев у меня нет.
Leave a comment
Оригинал взят у rd_apl в Трагедия в метро

(Сразу отмечу что это всего лишь мои доводы и мои мысли! И никому я их не навязываю!)
И есшо: я не мастер и не ремонтник, технический язык изучал давно! В этой истории я использую те слова и фразы которые я использую в жизни! Если технари, которые более грамотнее меня, найдут в моей истории какие то моменты которые я неправильно понял и описал здесь- прошу понять и простить, И по возможности ПОПРАВИТЬ В КОММЕНТАРИЯХ!

Утро вторника началось с того что меня разбудил телефонный звонок :
-алло!
-ты живой?
-че?
-ты живой говорю?
-да, а что?
-седня работаешь?
-да, с двух часов...
-ааа, ну и хорошо, а ты не слышал чтоль?
-я только глаза открыл, что произошло?
-телевизор включи...(гудки на том проводе)
Включаю телек и вижу: "...на АПЛ ЧП, произошло крушение поезда...", не дадут сорвать коллеги- у всех машинистов и помощников машиниста АПЛ утро вторника началось именно таким! Весь день в звонках и сообщений: "ты живой?"; "ты работал?"; "что произошло?"; "кто виноват?"...и еще тысяча и десятки тысяч на подобии таких вопросов каждому сотруднику Арбатско-Покровской линии, весь день!



Read more...Collapse )

Посмотрел новости, понимаю ж*па! И первое что бросается в глаза и что явно смешит- это причина происшествия! С самого утра СМИ начали нести чепуху!!! Первое что услышат-то в эфир!
(их понимаю, что сложная профессия СМИ и многую информацию давали пассажиры которые были там или оказались рядом...эти же пассажиры, насмотревшись фильм "Метро", и породили первую причину трагедии - сход по причине экстренного торможения! И в состоянии аффекта люди выходя из места происшествия говорят все то что они видели и что им показалось и конечно же приукрасив немножко!) Оттуда и все эти глупые слухи и бредовые версии трагедии! И СМИ этому верит!ну это ладно уж, их понять можно: управа метро молчит, а свидетели событии рассказывают! Но удивили меня больше всего МЧС-ники! Не думал что они то в этот весь бред проверят и еще официально на камеру по ТВ будут твердить одно и тоже несколько часов!!!
Слушаю и смотрю дальше...очередной раз поражаюсь и выключаю телек!

Начинаю расспрашивать у коллег...они так же многое что слышали по телеку но сами не видели! И тут потихоньку начинают появляться первые достоверные сведения от коллег которые в это время находились на работе! Услышал историю коллег которые за ступали на смену вместе с тем самым машинистом! Услышал историю машиниста которые передал тот самый поезд тому самому машинисту! Об этом всем я чуть позже расскажу!
Решил опять включить телек и слышу что появились первые жертвы..."Мдаааа..." Думаю...плохо дело, видимо все очень серьезно! Начинаю писать, общаться, узнавать...(впрочем как и многие мои коллеги!)...телефон не умолкает, телек орет, и все более и более страшные вести! И тут вижу по Россия 24 крутят ролик в котором видно какое то задымление в вагоне(снимали пассажиры), и первое что бросается в глаза- вагоны "номерные", а не "русичи"! Коллеги в шоке и смеются над этим видео, я бомблю #lenta_offical и #infomoscow24 чтоб перестали пугать людей и показывать ролики которые отношения не имеют к данной трагедии! Слава богу через некоторое время перестали!
Общаемся с парнями дальше, смотрим телек! И тут пишет машинист которые идет к месту происшествия! По возвращении пишет одно: "ребят там пи*дец!"...все становится понятно!
Спрашиваю:
-(не буду раскрывать имени)-где это территориально?
-в районе первой/новой стрелки!
И понимаю что произошло!!!

А произошло вот что:

Машинист Осипов Сергей заступил на смену во вторник 15 июля, по 5му маршруту...и пообщавшись с коллегами он пошел на первый путь станции Киевская встречать 5ый маршрут поезда...в 8:30 подошел поезд секции 0210-...-0211, машинист передал инфо по поезду что поезд хороший, никаких замечаний нет! Серега, выполняя стандартные обязанности, закрыл двери в поезде и умчался в тоннель...доехав до Парка победы, открыв/закрыв двери как положено перевел рукоятку контроллера машиниста в "Ход-4"!нагоняет скорость к светофору ПП-163м где то 60-67 км/ч и неожиданно (я так считаю), перед ним остряк на несколько миллиметров подходит к рамному рельсу(этого достаточно при таких скоростях!) Машину подбрасывает И он "срывает петлю"/ применяет экстренное торможение...(Что и отмечали пассажиры!)Но слишком близко стена! Поезд идет под откос, кабина впивается в стену, ее разрезает чуть ли не по полам,
(Фото не мое!)


Серега вылетает из лобового стекла (я так думаю) кабина машиниста словно обтекает по стене, вторая секция первого вагона разрывает и ломает поезд, первая секция второго вагона добивает то что впереди и ее разворачивает, вторая секция второго вагона залезает на передние секции вагонов...и так далее...третий и четвертый вагон остались целыми (вроде)! Лишь потому что это произошло на таком коротком участке что больше туда ничего кроме 3х секции и не поместится...хвост поезда не зашел за светофор, показания АРС не дают сзади идущему поезду 6го маршрута въехать на станцию, ДЦХ начинает вызывать машиниста 5го маршрута, но в ответ тишина...Диспетчер (Хотелось бы отметить!)начинает грамотную работу: выдержки на станциях, вызовы машинистов, управлением всей линии! Машинист 6го маршрута вызывает диспетчера и докладывает что въехать на станцию не может изза показании АРС, его направляют узнать что произошло с 5ым маршрутом (у дцх не стоят камер в тоннелях и им сложно понять почему остановился состав в тоннеле и не отвечает на вызов диспетчера)! Машинист подходя к поезду, проходя по вагонам понимает что произошло! Но пассажиры в состоянии аффекта и паники: бегают, бьют стекла, орут и плачут...и дергают машиниста 6го маршрута!тем не менее машинист доложил о ситуации ДЦХ, начинается эвакуация пассажиров! Дальше вы сами знаете...

(Здесь парень неплохо описал http://ru-metro.livejournal.com/3815412.html )

Испуганные пассажиры выбегают из тоннеля, в состоянии аффекта говорят что вышли из славянского бульвара, хотя на самом деле из парка победы(там метров 200-300 от станции), говорят что машинист там ходит не помогает, а ведь просто увидели синюю рубашку!!!
В общем все это печально, но давайте разбираться по порядку!

1-Есть ли вина машиниста?
Однозначно нет! Человек с утра заступил во время, отработал всего лишь 7-8 минут и никакие человеческие факторы не имеют права приписывать и даже думать об этом не имеет права прокуратура! Машинист сделал все что было в его силах!

2-кого винить? Кто виноват?
А вот это большой и тяжелый вопрос!
Будем последовательны!
Первое что я спросил: это где произошло ЧП, потому что первое мысли были связаны именно с этой стрелкой!
Вот эту стрелку начали укладывать уже с 8го или 9го числа:

Эти фотографии я делал 9го числа, жаль что фотографии сделаны на большой скорости!

Первое что бросается: это освещение стрелки!
Вот так она освещается

(Обычное тоннельное/рабочее освещение!)
А вот стрелочное освещение(кстати эта стрелка (будем условно называть ее номер 3) следующая за той трагичной стрелкой(будем условно ее называть номер 1 ) )!)

Разбираемся далее!
Вот стрелка #1 за день до трагедии!

И фото по ближе к тупику

А вот стрелка #3

Или вот стрелка #2 на станции Строгино

Опять же бросается освещение стрелки! На стрелочных переводах #3 парка победы и #2 на строгино видны и установлены все основные детали: тяга; закладки и запасные детали для стрелочного перевода! На стрелке же #1 парка победы ничего подобного нету! И вот по этому я в первую очередь подумал что причиной крушения послужил стрелочный перевод #1 на парке победы!
Что о нем можно здесь сказать:
-освещение плохое;
-стрелка не электрифицирована;
-основных деталей нет, я не говорю уж о запасных(как на примере стрелки #3 и #2);
-ни чем не зафиксирована в одном положении!
-и самое основное : ЭТОТ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД ВЕДЕТ В НИКУДА!
Тем более стрелка ни чем не контролируется и даже камер (направленных на стрелку) не установленно!!!

И в первую очередь нужно спрашивать с руководства метрополитена: для чего эту стрелку решили положить, а не с мастера пути! Эти сотрудники метро, службы пути, которых сейчас во всем обвиняют, как по вашему они должны были закрепить эту стрелку? Руками держать? А закрывать участок нельзя, потеря денег для метро! Нет деталей! И стрелка здесь не нужна! Думаете путеец с многолетний стажем на столько глуп что откровенно себя подписывает на тюремный срок?! Может быть стоит у него спросить что и почему происходило той ночью?! А может лучше всего наказать его руководство, а лучше руководство руководства?

Едем дальше!

Во инструктаж который нас обязовали знать:

Здесь черным по белому написано о ВЗРЫВНЫХ работах, в РАБОЧЕЕ время (и в будете дни!) ! Это нормально?
Машинисты которые сидят в резерве на калининско-солнцевской линии (КСЛ) ни раз обращали внимание на сильные взрывы и толчки!

Далее, вот фото с интересной книжки которая называется Правила Технической Эксплуатации метрополитенов (ПТЭ):

Хочу обратить внимание на фразу "для увеличения пропускной способности по приказу НАЧАЛЬНИКА МЕТРОПОЛИТЕНА маневры по ПРЯМОМУ участку пути допускается НЕ БОЛЕЕ 60 км/ч...", а у нас там скорость 80!(да там не маневровое передвижение, но все равно я не поверю что движение по прямому пути по стрелочному переводу в противошерстном направлении допускается максимальная скорость!)

В итоге что получается?(как это было, моими глазами)
Мастер, опытный путеец, заступает на работу, ознакамливается с планом работ в ночное окно, видит: стрелка новая, какие то работы с нею, деталей нет...чудом уже два дня лежит без происшествий! И опять деталей нет! Как ее закреплять? Тем более электричество отключают в 2:30-2:50, и работы надо закончить за час до подачи высокого напряжения(5:20-5:10 где то), вот фото с ПТЭ

(А после любых работ на стрелочном переводе мастер обязан оформлять заявку на выдачу письменных предупреждений машинистам!)итог: всего времени на все работы 1:30 где то!

Тут по ТВ сейчас рассматривается такое предположение что эту стрелку замотали 3х мм проволокой! Я может быть что то не понимаю или не помню, но как я знаю в стрелочных остряках категорически запрещены любые трещины а тем более дырки, потому что именно на остряках идут огромные нагрузки! А если этих дырок (под болты или еще для чего то) нет, то как путейцы проволокой закрепили остряк к рамному рельсу (основной рельс по которому едет поезд)? По верху?ну тэк там 3 часа поезда ходили (с 5:30 до 8:36)!!!
Получается это ложь?

Даже если допустить что они как то чудом его этой проволокой затянули, вопрос главный ПОЧЕМУ? Почему наше руководство допускает того чтоб опытные путейцы искали выходы для обеспечения безопасности движения поездов на скоростном участке довольно таки загруженной линии, при отсутствии основных деталей на стрелочном переводе!!!???

Эти вопросы должны больше всего волновать СМИ!!!

Вопрос о том:
Почему товарищ Беседин получает ежемесячную зарплату в размере 1200000 рублей(эту инфу я получил у сотрудника с управления метрополитена) а считает индексацию зарплаты низших чинов!?
Почему товарищ Беседин возвращается с отпуска лишь после фразы об увольнений его с занимаемой должности?!
Почему после такого ужасного происшествия мы в первую очередь видим комментарии нашего градоначальника, сотрудников МЧС, а заместителей начальника метрополитена не видно и не слышно?!
Почему руководство метрополитена требует чтоб в каждом техническом кабинете каждого депо стоял светофор и при проведении технического обучении машинистов, при внезапном возгорании запрещающего сигнала светофора, все сидящие обязаны кричать слово "красный"!!! А если отсутствует светофор, то при внезапном поднятии красной папки, а то и ручки, или еще какой нить фигни красного цвета!!! Мы похожи на обезьян??? Почему руководство метро об этом печется, а не о том как бы улучшить метрополитен! Как бы улучшить подвижной состав!
А они думают о том как бы ввести в структуру метро поезда с автоведением поезда! НЕ СМЕШИТЕ МЕНЯ! Это то в мегаполисе, где такая высокая парность поездов! В городе где метро не справляется с таким огромным пассажиропотоком! Где интервалы 70-80 секунд в часы пик! Да да 1 мин 15 сек в среднем между поездами при отправлении поезда со станции!!! Представьте себе что бы было если бы Тот машинист не применил бы экстренного торможения, а на всей скорости, в положений рукоятки контроллера машиниста "Ход-4", когда двигатели работают на ускорение, он влетел бы в бетонную стену!(а ведь компьютер-автоведение этого не увидела бы что увидел машинист!)

Этих вопросов тысяча!!! И все они не к сотрудникам метрополитена, которые между прочим показали наивысший профессионализм в экстренной ситуации, а все они к нашему РЖД-шному руководству метрополитена! Вы просто посмотрите сколько уже сбоев произошло за этот год! И всю вину они скидывают на тех кто так четко и ответственно выполняют все свои обязанности!

Итог:
Руководство метрополитена ставит задачи которые выполнить не по силу! Занимают не тем чтоб улучшить качество и культуру обслуживания пассажиров, а так же улучшения условий труда для своих сотрудников, повысить стимул и желание для работы у своих сотрудников, а занимаются тем: как бы и где бы урезать зарплаты/премии у сотрудников, как бы запугать и пригрозить этих сотрудников своими глупыми инструктажами и приказами! Они ищут возможности как бы пристроить своих знакомых/родных и бывших коллег на хорошую должность, путем увеличения заместителей и ревизоров!они думают о том как бы набить свои карманы и кошельки деньгами, как бы отдохнуть на мальдивах! ПОЧЕМУ РАНЬШЕ МЕТРОПОЛИТЕН РАБОТАЛ ИСПРАВНО С МЕНЬШИМ ШТАТОМ НАЧАЛЬНИКОВ чем сейчас???

Может быть потому что в руководстве метро были метрополитеновцы, а не РЖД-шники!?

Об этом всем можно долго рассуждать, наше дело остается простым- ждать!

На месте того машиниста мог оказаться любой из нас (машинистов)! Мы это понимаем! Наше руководство депо это понимают! Мы все на стороне нашего коллеги и друга по работе и искренне соболезнуем семьям погибших в этой трагедии! Мы надеемся что хотя бы сейчас услышат нас! НАС те кто знает всю эту кухню изнутри!
Если это все запустить и опять закрыть на это глаза то такое может повториться!


P.s. К сожалению нету у меня фотографии инструктажа об ограничений скорости на перегоне парка победы- киевская по обоим путям, в связи с большим ПЕРЕПРОБЕГОМ на данном участке путей! Станция парк победы была открыта 6 мая 2003 года, скорость на перегоне ПП-КИ по обоим путям максимальная-80 км/ч! Пути там до сих пор не менялись! Отсюда и перепробег! Вы как обычный пассажир можете заметить что именно на этом перегоне ужасный грохот и сильно качает состав!
(Для сравнения: перегон площадь революции-курская тоже прямая и тоже максимальная скорость, но там такого нет!)
Поезда на АПЛ ездят на последнем издыхании! Резервных деталей у ремонта нет! Такое:(фото не мое)

(Чтоб руку можно было б на ходу между дверьми засунуть) встречается довольно таки часто!
Новые тоннели строятся так что плывуны поливают прям на кабину машиниста в тупиках!


Вот и думайте: может ли повториться трагедия в московском метро, когда пути не меняют (на них прям видны волны!), на строительстве станции и тоннелей экономят деньгами (все тендеры метро выигрывают Бог знает какие компании! Даже ремонт на КСЛ уже частный!), когда составы полумертвые ездят на максимальных скоростях, при минимальных интервалах, когда пассажиропоток с каждым днем увеличивается(Москва растет!), когда ремонтировать и за менять планово детали нечем!!! Вот и думайте, а мы все знаем, но нас заставляют молчать!

Leave a comment
lynx_uw
len_prospekt
lynx_uw
Дорогие друзья!

На этой неделе наша судебная система породила новое омерзительное явление: «Гагаринское правосудие». Судья Романова отказала в удовлетворении заявления муниципального депутата Обручевского района Татьяны Федосеевой о признании недействительными результатов публичных слушаний по Ленинскому. Возмущает не только сам факт отказа, но и то, как цинично это было сделано. Судом были беспрецедентно нарушены нормы процесса: вопреки обязательным требованиям закона отказано в десятке ходатайств. Складывается впечатление, что у суда была установка отказать в заявлении как можно скорее и не дать жителям возможность ознакомиться с материалами публичных слушаний. Почему? Вероятно потому, что тысячи заявлений жителей Ленинского в поддержку реконструкции производят впечатление откровенных фальшивок.

Представители Префектуры и Окружной комиссии позорно проигнорировали судебный процесс и не появились в зале. Видимо, чтобы не смотреть в глаза людям.

Read more...Collapse )



Репост, пожалуйста. Наша сила в правде.
9 comments or Leave a comment
Примерный текст обращения до начала вырубки
В городском округе Троицк в г. Москве на Особо охраняемой зеленой территории троицкого леса (постановление Правительства Москвы от 22.08.2012г. No. 424-ПП) на участке левее морга больницы РАН (лесные кварталы 53, 57)
Троицкий лес
Все деревья размечены под вырубку. Общее количество помеченных деревьев - несколько тысяч. На территории ООЗТ по вышеназванному постановлению Правительства Москвы запрещена любая деятельность, не связанная с сохранением и изучением ООЗТ. В случае вырубки помеченных деревьев лес на данном участке общей площадью несколько га будет полностью уничтожен.

Прошу принять меры и предотвратить масштабную незаконную вырубку леса, имеющего охранный статус.

(специально привожу реквизиты постановления Правительства Москвы, т.к. до сих пор должностные лица понятия не имеют, что такое ООЗТ, путают с ООПТ и убеждают каждого в том, что никакого охранного статуса у нашего леса нет; в тексте даны обязательные, ключевые моменты - можно что-то дополнять; если вырубка начнется - крайнюю фразу надо
менять)

Каналы оперативных обращений по вопросам вырубки леса (в т.ч. планируемой):
1. Пейджер Мэра - 8 495 620 27 00 абонент <<Мэр Москвы>>

2. Электронная приемная Правительства Москвы -
www.mos.ru/authority/treatments/reception/

3. Департамент природопользования и охраны окружающей среды г.Москвы -
www.eco.mos.ru/reception/
(<<горячая линия>> 8 495 644 20 77)

4. Прокуратура г.Москвы - www.mosproc.ru/ipriem

5. Префектура ТиНАО - www.tinao.mos.ru/contacts/reception/

6. 8 (495) 957-04-44 Прием должностными лицами города Москвы телефонных обращений жителей. Режим работы «Телефона прямой связи»:с 9.00 до 16.00 часов (ежедневно, кроме выходных и праздничных дней).


Уважаемые жители!
Если вы увидели ВЫРУБКУ ЛЕСА возле больницы РАН, просьба позвонить и сообщить нам по
тел.: 8-916-764-68-69 (в любое время суток!)

Не оставайтесь равнодушными.
Read more...Collapse )
5 comments or Leave a comment
Оригинал взят у proboknet в Безумие
Если кто не в курсе до сих пор, то на Варшавском и Каширском шоссе планируют убрать осевые (разделительные) ограждения, т.е. отбойники по-простому. А на их месте сделать полосу для вип-персон.Обязательно дочитайте до конца, там невероятная развязка.

За 400 (!) миллионов рублей с Варшавки уберут вот эти привычные ограждения типа "Нью-Джерси". Уже объявлен конкурс на работы.



Read more...Collapse )

Leave a comment
Оригинал взят у kauch в Независимая республика Теплый стан
Люблю историю. Порой хочется придумать машину времени и переместиться в конец 19го века, посмотреть на царскую Россию, Европу Шерлока Холмса и т.д.
На днях рылся в старых картах и архивах фотографий, нашел много интересного.
Деревня получила название вместе с возвышенностью, на которой находится. В царские времена, тут можно было накормить лошадей, помыть и починить карету (два кузнеца на деревю - это роскошь), а также самому помыться в бане и въехать в белокаменную при полном параде ... от бань название и пошло - "Теплый стан". Хотя могло бы быть "Жопогревом".

01. Деревня Теплый стан. Фрагмент карты Москвы 1848-го года.
1848

Изначально я тут немного ошибся и подумал, что в то время деревни и сёла вокруг Москвы номеровали и Теплый стан получил 21й номер. Это полный бред моего мозга, за что спасибо людям в комментариях ... исправляюсь, это количество "дворов". В Теплом стане, соответственно, был 21 двор ... что примерно могло по количеству ровняться от 21-ой семьи. В одном "дворе" могло жить несколько семей.
Слева - село Троицкое. Там своя крутая история - в этом селе жила Соалтычиха, которая топила в пруду крепостных, за что потом была посажена в тюрьму. А много лет позже село перешло в собственность Тютчевым. Собственно там родился и провел все детство Федор Тютчев. Это место будут переименовывать кучу раз, пока не станет Поселком завода Мосрентген - об этом позже.

02. Та же местность, 1878-й год
1878

Тут у села Троицкое уже два названия.
Но самое интересное то, что помечены различные заведения - Питейный дом, две кузныцы и Караульный (у усадьбы Узкое). Деревня растет, количество "дворов" увеличивается с 21-го до 32-х

Переместимся в более поздние времена - пришла Советская власть и давай всё крутить-вертеть.

03. 1931-й год. Село Троицкое почему-то переименовано в Верхний Теплый стан, а реальная деревня Теплый стан - в Нижний
Еще на этой карте отсутствует узкоколейная железная дорога 20-х годов, шедшая между деревней Теплый стан и село Троицкое, далее мимо Мамыри в сторону Бутово. На следующем снимке эта дорога будет видна.
1931

На этом же фрагменте начинают появляться "высоты" - немного выше деревни стоит отметка "253,4" - это высота над уровнем моря. В 60е годы, когда Теплый стан присоединят к Москве, это станет самым высоким участком земли.

04. 1942-й год - снимки немецкой авиации. Первая мысль, которая у меня была про дом в виде буквы "П" - что это барский дом. С другой стороны, деревня Теплый стан никогда не была барской. Точнее она принадлежала разным людям в разное время, но была как часть земель села Троицкое.
Дом в виде буквы "П" в центре - это комплекс из нескольких деревянных домов, построенных в разное время. На самом деле это почта, на которую ездили со всей округи. Эмма Герштейн, отдыхавшя в усадьбе Узкое (между Теплым Станом и Коньково) написала рассказ о прогулке на эту почту с О.Э.Мандельштамом.

1942


05. Центральный перекресток деревни Теплый стан - будущий центр развязки Профсоюзной и МКАД. Сам МКАД пойдет не налево (как сейчас идет дорога), а вверх, вдоль рва.
Дорожка, идущая от будущей Профсоюзной улицы вправо - будущий Новоясеневский проспект.
Еще чуть выше неровный овал с цифрами "253". На этом месте сейчас находится станция метро и торговый центр.
"253" - это высота, как я писал выше, вершина Теплостанской возвышенности и, соответственно, самое высокое место Москвы, хотя геодезический столб с меткой "254,1" стоит более чем на 300 метров левее (где треугольник).

Так что не говорите мне, что ваш район "центр вселенной" или "вершина мира" ... ваш район "жопа мира"!
Капотня и Братеево вообще пусть молчат, они "самая-самая жопа" - высота 114, т.е. самое низкое место Москвы!
1952

Тут уже Троицкое переименовано в Рабочий поселок.

Мысли путались, исторические факты перебивали друг друга.
На этой карте есть уже остатки узкоколейной железной дороги от Теплого стана до Мамыри

06. 1959-й год, прекрасная отметка "ВДЧК" ... собственно водокачка там до сих пор стоит. Мы мимо нее в детстве бегали.
1959

Но сегодня я напоролся на карту 1968-го года. Все встало на свои места.
07. Вот уже есть дорога, которая расширится и станет МКАДом, деревня Теплый стан уже 8 лет как находится в составе Москвы, но Троицкое, ставшее почему-то Рабочим поселком, тут вдруг становится деревней Теплый Стан.
1968

Тут есть садовые участки, которые снесут в 1972ом, и начнут строить новый район Теплый стан. Во многих дворах до сих пор сохранились яблони, сливы и вишни от этих садовых участков.

Но самый смех у меня вызвал синий квадрат справа с надписью "бас."
Я долго не верил, что он мог быть таким огромным. На помощь в итоге пришла вики-мапия, показавшая, что за огромным бетонным забором сейчас находится водопроводный регулирующий узел.

Интересно, кому-нибудь вообще интересна история тех мест, где он живет?
Ограничиваются эти знания Википедией или есть что-то больше?
Вообще, люди кроме вида из окна знают что есть рядом с их домом? Или знанию заканчиваются отрезком "дом-метро"?
Тысячи людей каждый день едут черти-куда чтобы узнать историю какого-нибудь места, а сами даже историю своих мест не знают.

Люблю свою "деревню", которую мы в шутку называем "Независимая республика Теплый стан".
Leave a comment
interrno
proizvolvlastei
interrno
Оригинал взят у proboknet в Новые дороги в Москве строить почти не будут

Наверняка вы уже слышали, что правительство Москвы значительно сократило инвестиции в дорожное строительство. Если раньше за три года (2013-2016) на развитие дорожно-транспортной инфраструктуры планировалось потратить почти 600 миллиардов рублей (см. бюджет), то теперь сумма сокращена до 272.3 млр. (более чем на 50%!). Хотя, цифра все равно остается большой, для автомобилистов она означает сохранение низкой дорожной связанности и крюки через центр или МКАД, чтобы попасть из одного района города в другой.

Самое дикое сокращение дорожного строительства произойдет на юге столицы. Напомню, что Павелецкая железная дорога "режет"  Южный округ на две части. От Коломенского проезда до МКАД (более 10 километров) нет ни одной улицы, связывающий соседние районы столицы. Например, чтобы попасть из Чертаново в Царицыно (и обратно), нужно сделать крюк в 12-18 километров, а по прямой (которой нет) ехать всего один.

Естественно, такую дикую ситуацию надо срочно исправлять. Скажу больше, ее и планировали устранить. До секвестра бюджета через Павелецкую железную дорогу собирались сделать аж три связки! Теперь не будет ни одной...

Парадоксальная ситуация получилась. Только что закончилась реконструкция Варшавского и Каширского шоссе. На каждую из них было потрачено около 10 миллиардов рублей. Сейчас они стоят в пробках немногим меньше, чем до реконструкции, потому что машины все также ездят от МКАДа до центра. И ни копейки не пошло на создание хотя бы одной связки между ними, которая могла бы в корне изменить систему транспортных корреспонденций огромных районов (жители Чертаново могли бы устроиться на работу в Царицыно, а не ездить в центр). Всего лишь за десятую часть (за 2 миллиарда рублей) от истраченных на реконструкцию двух шоссе денег, можно было бы построить нормальную эстакаду, соединяющую районы, разделенные Павелецкой железной дорогой.


Три связки, которые должны были соединить Южный округ (сверху вниз: Балаклавский проспект - Кантемировская улица, Подольские Курсанты - Элеваторная ул., Кирпичные Выемки -  Булатниковский проезд - Загорьевский пр-д.)

Все три связки фактически выкинули из Адресной инвестиционной программы по дорожному строительству!
Конечно, формально, автомобилистам обещают к 2018 году все-таки построить Южную рокаду и связать Подольских Курскнтов с Элеваторной. Но вы же прекрасно понимаете, что "через пять лет" означает "никогда", ведь в любой момент стройку можно перенести еще на несколько лет в будущее. За примером далеко ходить не надо: так сделали только что!. И так до бесконечности...

Read more...Collapse )


1 comment or Leave a comment